آلپاین و آکوالینز: دانش فرمول 1 برای تحرک آبی

همانطور که برای خودی ها و بسیاری از علاقه مندان به موتور اسپرت و فناوری شناخته شده است، آزمایشگاه تحقیق و توسعه مرکز جدیدی از فعالیت است که در واحدهای تجاری آلپاین.
هدف آن این است که دانش فنی منحصر به فرد برند فرانسوی را در خدمت پروژه های نوآورانه، به ویژه در زمینه کربن زدایی از دنیای حمل و نقل قرار دهد.
مشاور استراتژیک تیم BWT Alpine F1، باب بل در مورد این ساختار جدید و مشارکت خود در همکاری فنی با آکوالینزیک استارت‌آپ فرانسوی که نسل جدیدی از وسایل حمل‌ونقل دریایی فوق‌العاده سریع با ردپای کربن کاهش یافته را توسعه می‌دهد: "Naviplanes".
برای آلپاین، استراتژی توسعه پایدار در واقع نباید به گفتارهای زیبا محدود شود، بلکه باید به عمل تبدیل شود. برقی شدن محدوده آتی به وضوح این را نشان می دهد.
اما حتی این نیز کافی نیست، زیرا با ایجاد آزمایشگاه تحقیق و توسعه در سال 2022، Alpine قصد دارد خود را اثبات کند. مهارت های تکنولوژیکی فراتر از صنعت خودرو، از طریق همکاری با شرکای نوآور در سطح تحرک پایدار, رباتیک پیشرفته, ورزش e سلامت.

تیم BWT Alpine F1 و Yahoo! با هم در مسیر و در اینترنت
تاکسی های پرنده: آیا این نقطه عطف سبز حرکت شهری است؟

یک نهاد اختصاصی که به مدیریت باب بل بسیار باتجربه سپرده شده است

باب بل، مدیر فنی تیم رنو در زمان قهرمانی مسابقات جهانی فرمول 1 در سال‌های 2005 و 2006 و مشاور استراتژیک فعلی تیم BWT Alpine F1 در مسابقات جایزه بزرگ، متخصصی است که برای راه‌اندازی آزمایشگاه تحقیق و توسعه و به طور همزمان انتخاب شده است. راه اندازی اولین همکاری با Aqualines
این اوست که نحوه عملکرد آن را برای ما توصیف می کند: آزمایشگاه واقعاً یک مرکز چندوجهی است، زیرا منابع نهادهای ورزشی Enstone، بریتانیای کبیر، و Viry-Châtillon، فرانسه، جایی که موتورهای فرمول 1 ما طراحی و توسعه می‌یابند را گرد هم می‌آورد، اما همچنین منابع شرکت‌های Alpine Cars را که از مدل های تولیدی ما مراقبت می کند.
"به طور سنتی، ما به مسابقه اختصاص داده ایم. اما ما همچنین بخشی از منابع خود را برای پروژه های تجاری که به فرمول 1 مرتبط نیستند، رزرو می کنیم.

مشارکت دیجیتالی بین تیم BWT Alpine F1 و data.ai
بنزین مصنوعی: آینده حمل و نقل پورشه eFuel

Enstone در خط مقدم فناوری های تونل باد قرار دارد

در پروژه آکوالینز، بیشترین سهم عمدتاً از دانش Enstone است.
«مهارت‌های مهندسی، در نهایت، بسیار نزدیک و مساعد به تعامل هستند. این چیزی است که مداخله ما را بسیار مرتبط می کند. آکوالینز وسیله نقلیه ای است که بسیار نزدیک به سطح دریا حرکت می کند، درست مانند خودروهای تک سرنشین فرمول 1 که نزدیک به زمین حرکت می کنند.
"تکنیک های تونل باد مورد نیاز برای انجام موفقیت آمیز این آزمایش ها بسیار شبیه به هر دو موقعیت است."و پس از آن باب بل، مشاور استراتژی تیم BWT Alpine F1.

دو مسابقه در… صورتی "پایدار" برای تیم آلپاین F1
برق و سیستم های فتوولتائیک: 8 میلیون به شهرداری ها

"در اینجا ما حرکت وسایل نقلیه نزدیک به سطح را مطالعه می کنیم"

تنها فناوری فرمول 1 وجود دارد که می تواند این سطح از درک و دانش را برای شبیه سازی صحیح حرکت وسایل نقلیه بسیار نزدیک به سطح فراهم کند. این یک جنبه اساسی از همکاری ما بود..
"همکاری که در چند مرحله توسعه یافته است"باب بل توضیح داد.
«زمان‌ها با استاندارد پروژه‌های تجاری معمولی بسیار تنگ بود، اما باز هم بسیار کمتر از محدودیت‌های زمانی تیم‌های فرمول 1!».
علاوه بر این، به همین دلیل است که مردم به ما مراجعه می کنند: ما قادریم پاسخ های بسیار سریع و چابکی ارائه دهیم. در این پروژه فاز اول شامل طراحی مدل تونل باد با شروع طرح آکوالینز بود. سپس آن را تولید و در تونل باد خود با توجه به مشخصات آکوالینز آزمایش کردیم..
و دوباره: اگر هواپیماهای تک سرنشین فرمول 1 از افکت زمین برای ایجاد یک پدیده رو به پایین در زیر خودرو استفاده کنند که آنها را به جاده می‌چسباند، هواپیماهای ناوبری طراحی شده توسط آکوالینز از افکت زمین برای ایجاد یک بالابر استفاده می‌کنند که به آنها اجازه می‌دهد روی آب پرواز کنند. به حداقل رساندن مقاومت در برابر حرکت».

توسعه پایدار پیوند بین BWT و Alpine F1 است
برن از تست های تحرک در زمینه هیدروژن پشتیبانی می کند

گیوم کاتالا: "با اثر زمین، نیاز کمتری به انرژی وجود دارد"

گیوم کاتالا، که شاهد آزمایش های هوا در تونل باد انستون بوده و با چه کسی کار می کند پاول تساراپکینبنیانگذار آکوالینز به تفصیل توضیح می دهد که چگونه این "قایق های پرنده" شکل گرفته اند.
رانشگرهای جلو هوا را در زیر بدنه حرکت می دهند در حالی که رانشگر عقب نیروی رانش ایجاد می کند. پس از رسیدن به سرعت 90 تا 100 کیلومتر در ساعت، برای حفظ اثر زمینی نیازی به انرژی نیست، بنابراین این وسیله حمل و نقل بسیار مقرون به صرفه است..
قایق های پرنده؟ نه، این یک اقتباس کمی رویایی از یک کارتون میازاکی نیست، بلکه یک پروژه کاملاً واقع گرایانه است که قبلاً ارزش خود را در این زمینه در دهه 60 برای حمل و نقل ثابت کرده است. تجهیزات در دریا.
رویکرد Aqualines توسعه این پروژه است تا آن را در خدمت یکی قرار دهد تحرک آبی، از نقطه نظر انرژی کارآمد و با احترام به تنوع زیستی دریایی، زیرا با پرواز در بالای سطح آب، پس از رسیدن به سرعت کروز، "Naviplanes" از ایجاد اختلال در اکوسیستم های زیر آب جلوگیری می کند.

اولین متاورس واقعی از نوع صنعتی از گروه رنو است
ReFuel ستاره "انرژی پاک و تحرک پایدار" است

اولین آزمایش این وسیله نقلیه در مقیاس 1:1 برای اوایل سال 2024 برنامه ریزی شده است.

پس از انجام آزمایش‌های متعدد در مقیاس کوچک، استارت‌آپ مستقر در Bayonne، یک شهر فرانسوی با حدود 46 نفر جمعیت، واقع در دپارتمان Pyrenees-Atlantiques در منطقه New Aquitaine، ساخت یک نمونه اولیه در مقیاس کامل را آغاز کرده است.
اولین آزمایشات در مقیاس 1:1 برای آغاز سال 2024 برنامه ریزی شده است.، او دقیق شد گیوم کاتالا.
در همین حال، آزمایش در تونل باد Enstone اجازه داده است تا توسعه مداوم وسایل نقلیه به کمال برسد، همانطور که باب بل تأیید کرد.
ما مدل تونل باد را به آنها دادیم که می‌توانند هر طور که می‌خواهند از آن استفاده کنند، و همچنین تمام نتایج و اطلاعاتی که از آزمایش‌های آیرودینامیکی به دست آمد. مهندسان آکوالینز قادر خواهند بود تمام داده ها را تجزیه و تحلیل کرده و آنها را با شبیه سازی های خود مقایسه کنند. و اگر بخواهند در مورد برخی از نکات بیشتر تحقیق کنند یا مدل های بزرگتر را آزمایش کنند، ممکن است فرصت های آینده دیگری برای همکاری در آزمایش ها وجود داشته باشد..

ویدئو، مدل سازی سه بعدی گروه رنو
و CircuBAT تعادل زیست محیطی تحرک الکتریکی را بهبود می بخشد

پاول تساراپکین: "به سوی وسایل نقلیه برای سوار شدن از 200 تا 300 مسافر"

در واقع، همانطور که توسط پاول تساراپکین، Aqualines چندین پروژه در رایانه های خود دارد: ما در حال مطالعه طیف وسیعی از وسایل نقلیه هستیم که می توانند بین دویست تا سیصد مسافر را سوار کنند. اصل فن آوری یکسان است. بعد از آن، صرفاً بحث کارایی اقتصادی است، بسته به موارد استفاده».
و دوباره: در حال حاضر، ما بر روی مدل دو سرنشینه به عنوان نمایشی از پروژه تمرکز می‌کنیم، سپس انتخاب می‌کنیم کدام محصول را ابتدا به بازار عرضه کنیم. تعداد مسافران باید از دوازده تا پنجاه باشد.

در 1000 Miglia یک ماشین خودران از پلی تکنیک میلان
تحرک آینده خانه ای در Merano دارد: سبز و دیجیتال است

باب بل: "تجربه ای که به ما امکان می دهد به عنوان مهندس رشد کنیم..."

علاوه بر مسائل تجاری، این همکاری به عنوان یک فرصت جالب از سوی کادر فنی Enstone مورد استقبال قرار گرفته است که توسط باب بل تایید شده است.
این پروژه به ما این فرصت را داده است که متفاوت فکر کنیم، با رویکردی دیگر در مورد مهندسی فکر کنیم و برای مهندسان ما بسیار محرک بوده است. من فکر می کنم این نوعی تجربه است که به تیم های ما اجازه می دهد تا به عنوان مهندس رشد کنند.".
همچنین فرصتی برای ارزیابی روش‌ها و تکنیک‌های ما در محیطی کمی متفاوت است که در پیش‌بینی همکاری‌های آینده با سایر مشتریان بسیار جالب است..

از ABB برای فرمول E نوآورانه ترین شارژر موبایل
ارزش رانندگی خودکار و تحرک مشترک 25 میلیارد است